После 1991 года и широкого подключения постсоветской России к мировому рынку перед страной встала задача «импортозамещения путей сообщения», ведь экономическая география СССР сложилась таким образом, что портовые мощности, обслуживающие промышленность РСФСР, были расположены в других республиках.

В середине 90-х годов прошлого века Правительство Российской Федерации разработало долгосрочную программу по развитию инфраструктуры, призванной обеспечить свободный экспорт российской продукции за рубеж. Документ предполагал строительство новых морских портов и логистических центров на Западе, Юге и Востоке страны.

Первым проектом программы стал Морской порт Усть-Луга, а точнее – специализированный угольный терминал, с которого и началась история крупнейшего российского порта на Балтике. 15 мая 1996 года было учреждено открытое акционерное общество «Ростерминалуголь».

При планировании строительства нового порта необходимо было учитывать множество факторов, в том числе глубины и близость к государственной границе. Самым перспективным оказался участок на южном берегу Лужской губы Финского залива – в Кингисеппском районе Ленобласти. Но глубины у берега не позволяли принимать крупнотоннажные суда. Поэтому терминал построен на намывных территориях, которые спроектированы с учетом больших нагрузок тяжелого специализированного оборудования и перспективного грузооборота. В ходе строительства использовались разнообразные технические решения, многие из которых применили впервые. Это позволило в короткие сроки практически с нуля построить необходимую инфраструктуру, в том числе железнодорожную: параллельно с терминалом велось строительство новой железнодорожной станции Лужская.

Уже в декабре 2001 года на угольном терминале нового порта было отгружено первое судно. В мае 2003 года на терминал стабильно пошли составы с кузбасским углем.

В январе 2006 года в присутствии Президента РФ Владимира Владимировича Путина состоялся запуск в эксплуатацию второй очереди угольного терминала – автоматизированного перегрузочного комплекса. Технологии, поставленные во главу угла при проектировании терминала, обеспечили рост грузооборота до 7 миллионов тонн в год.

Еще через три года был достроен и введен в эксплуатацию второй причал, запущена третья очередь терминала. Появилась возможность одновременной погрузки двух судов двумя судопогрузочными машинами, а за счет использования двух вагоноопрокидывателей резко выросла выгрузка вагонов. По итогам 2011 года Ростерминалуголь вышел на принципиально новый уровень перевалки угля – 11 млн тонн в год.

В 2017 году на терминале достигли рекордных годовых показателей – 25 млн тонн. Такими результатами на тот момент не мог похвастаться ни один российский угольный терминал. Но и на этом развитие предприятия не остановилось.

Сегодня АО «Ростерминалуголь» является передовым комплексом с отличным техническим оснащением. Одно из лучших предприятий отрасли отметило тридцатилетие, но уверены, что и этот рубеж – лишь начало долгой славной истории.

АО «Морцентр» поздравляет коллег с юбилеем и желает коллективу АО «Ростерминалуголь» дальнейших успехов и эффективной работы на благо страны.